Seguridad

eezon e3 travel around the city

Self Balancing System (SBS)

El SBS convierte eezon e3 en la moto más segura del mercado

1. Ayuda activamente al conductor a mantener el equilibrio.
2. Reducción del esfuerzo físico en la conducción.
3. Condiciones de seguridad mejorada para usuarios con poca experiencia.

Casi todo el mundo ha oído hablar del “efecto giroscópico” y de que este fenómeno ayuda a mantener la moto estable a altas velocidades; eezon e3, con su sistema de propulsión inteligente consigue llevar la estabilidad a velocidades y condiciones de uso en las que las motos convencionales son complejas de manejar incluso para usuarios expertos.

Self Balancing System (SBS)

El SBS convierte eezon e3 en la moto más segura del mercado

1. Ayuda activamente al conductor a mantener el equilibrio.
2. Reducción del esfuerzo físico en la conducción.
3. Condiciones de seguridad mejorada para usuarios con poca experiencia.

Casi todo el mundo ha oído hablar del “efecto giroscópico” y de que este fenómeno ayuda a mantener la moto estable a altas velocidades; eezon e3, con su sistema de propulsión inteligente consigue llevar la estabilidad a velocidades y condiciones de uso en las que las motos convencionales son complejas de manejar incluso para usuarios expertos.

Modo maniobra

El modo de maniobra es una función exclusiva de la moto eezon e3, permite su conducción a bajas velocidades y el movimiento marcha atrás, garantizando el equilibrio sin necesidad de apoyar el pie en el suelo, en cualquier tipo de situación.

Este modo facilita la realización de cualquier tipo de maniobra en espacios reducidos (aumentando la capacidad giro del vehículo y permitiendo moverse marcha atrás), garantizando que el vehículo se mantenga en equilibrio sin ningún tipo de esfuerzo por parte del conductor incluso en condiciones difíciles: con un acompañante, una carga en el asiento trasero, baja adherencia, pendientes laterales, longitudinales o cualquier otra condición que provoque un balanceo involuntario.

El vehículo tiene configurado este modo de maniobra de forma automática, a menos que el conductor decida desactivarlo (en cuyo caso, se mostrará una señal en el display). La transición de este modo al estado de conducción normal, se realiza de forma continua y sin influencia sobre su conducción.

Este modo facilita la realización de cualquier tipo de maniobra en espacios reducidos (aumentando la capacidad giro del vehículo y permitiendo moverse marcha atrás), garantizando que el vehículo se mantenga en equilibrio sin ningún tipo de esfuerzo por parte del conductor incluso en condiciones difíciles: con un acompañante, una carga en el asiento trasero, baja adherencia, pendientes laterales, longitudinales o cualquier otra condición que provoque un balanceo involuntario.

El vehículo tiene configurado este modo de maniobra de forma automática, a menos que el conductor decida desactivarlo (en cuyo caso, se mostrará una señal en el display). La transición de este modo al estado de conducción normal, se realiza de forma continua y sin influencia sobre su conducción.

Torque vectoring

El “Torque Vectoring” es la técnica que permite ayudar al control de la dirección e incluso de la verticalidad de la moto mediante una gestión inteligente del par entregado por cada motor.

Es aplicada actualmente en turismos deportivos y de muy alta gama mediante complejos sistemas mecánicos implementados en la transmisión del vehículo, pero se convierte en una gestión puramente electrónica en el momento en el que se dispone de una tecnología de motor en rueda.

Mediante algoritmos que controlan múltiples parámetros de la moto, tenemos la capacidad de detectar o prever cuándo el vehículo va a perder el control y realizar una gestión inteligente de la fuerza de cada rueda para corregir la trayectoria.

Se trata de una solución pionera en el mercado de las motos y cuyo desarrollo acomete eezon.

Sistema de balanceo patentado DIDTS

El sistema de balanceo DIDTS (Dual Inertial Damping and Tilting System), patentado por eezon, permite una conducción ligera y ágil, en la que el conductor percibe las mismas sensaciones que en una motocicleta de dos ruedas pero con la seguridad de tres.

El sistema DIDTS reparte el peso entre las ruedas traseras haciendo al vehículo más estable y más ágil que cualquier otro vehículo de tres ruedas, permitiendo que los cambios de dirección sean incluso más fáciles que en algunas motos.

Sistema de balanceo patentado DIDTS

El sistema de balanceo DIDTS (Dual Inertial Damping and Tilting System), patentado por eezon, permite una conducción ligera y ágil, en la que el conductor percibe las mismas sensaciones que en una motocicleta de dos ruedas pero con la seguridad de tres.

El sistema DIDTS reparte el peso entre las ruedas traseras haciendo al vehículo más estable y más ágil que cualquier otro vehículo de tres ruedas, permitiendo que los cambios de dirección sean incluso más fáciles que en algunas motos.

Marcha atrás

Tan fácil como pulsar un botón.

Una función tan simple pero tan difícil de encontrar en una moto te facilitará mucho las cosas, permitiéndote mover la moto hacia atrás sin necesidad de poner los pies en el suelo y, por supuesto, sin tener que empujar.

Sea en un aparcamiento o en un garaje, sea moviéndose por lugares plagados de obstáculos o, simplemente, para acercarte a la persona que espera en la acera para acompañarte en tu paseo…

Marcha atrás

Tan fácil como pulsar un botón.

Una función tan simple pero tan difícil de encontrar en una moto te facilitará mucho las cosas, permitiéndote mover la moto hacia atrás sin necesidad de poner los pies en el suelo y, por supuesto, sin tener que empujar.

Sea en un aparcamiento o en un garaje, sea moviéndose por lugares plagados de obstáculos o, simplemente, para acercarte a la persona que espera en la acera para acompañarte en tu paseo…

Configuración 1+2 para una mayor estabilidad

Hemos apostado por una arquitectura de vehículo con dos ruedas traseras por varias razones:

1. Una configuración de dos ruedas delanteras otorga al vehículo una sensación de conducción radicalmente diferente, más torpe y pesada.
2. Dos ruedas en el eje trasero permiten a eezon e3 mantener la misma agilidad que cualquier scooter de su tamaño.
3. Disponer de dos ruedas motrices (Sistema WeLean) ayuda a una conducción más segura en condiciones de falta de adherencia incluso a bajas velocidades.

Además de todas las ventajas mencionadas, esta configuración nos permite dejar un gran espacio libre en la parte trasera que puedes aprovechar con un gran maletero opcional que, además de tener mayor capacidad que cualquier cofre del mercado, se coloca en una posición baja de la moto, evitando la inestabilidad que provocan las cargas colocadas encima de la moto.

Configuración 1+2 para una mayor estabilidad

Hemos apostado por una arquitectura de vehículo con dos ruedas traseras por varias razones:

1. Una configuración de dos ruedas delanteras otorga al vehículo una sensación de conducción radicalmente diferente, más torpe y pesada.
2. Dos ruedas en el eje trasero permiten a eezon e3 mantener la misma agilidad que cualquier scooter de su tamaño.
3. Disponer de dos ruedas motrices (Sistema WeLean) ayuda a una conducción más segura en condiciones de falta de adherencia incluso a bajas velocidades.

Además de todas las ventajas mencionadas, esta configuración nos permite dejar un gran espacio libre en la parte trasera que puedes aprovechar con un gran maletero opcional que, además de tener mayor capacidad que cualquier cofre del mercado, se coloca en una posición baja de la moto, evitando la inestabilidad que provocan las cargas colocadas encima de la moto.

Tomar curvas nunca fue tan fácil

Tomar una curva con eezon e3 es algo diferente.


La sensación de seguridad, control y aplomo que eezon e3 ofrece al conductor es única. No hay nada en el mercado que se le parezca.

Tomar curvas nunca fue tan fácil

Tomar una curva con eezon e3 es algo diferente.

La sensación de seguridad, control y aplomo que eezon e3 ofrece al conductor es única. No hay nada en el mercado que se le parezca.

Todo es tan fácil con eezon que no requiere ni carnet de motos

Posiblemente la moto de conducción más fácil del mercado, tan fácil que no necesitarás experiencia previa conduciendo motos.


Cualquiera puede hacerlo. De hecho, es tan fácil que en la mayoría de los países no es necesario una licencia de motos para conducirlo.

Todo es tan fácil con eezon que no requiere ni carnet de motos

Posiblemente la moto de conducción más fácil del mercado, tan fácil que no necesitarás experiencia previa conduciendo motos.


Cualquiera puede hacerlo. De hecho, es tan fácil que en la mayoría de los países no es necesario una licencia de motos para conducirlo.

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